總烴、乙炔、氫氣三項主要指標未見任何異常。
       為了弄清不平衡系數超標的原因，決定將變壓器油放掉，進入器身檢查。進入器身后，對變壓器分接開關、繞組引線、繞組焊接點進行檢查，沒有發現問題。然后對繞組進行分段測量，以確定故障點。測量結果如表4：
測量時間：2002年6月10日—7日

       表44#整流變壓器內部繞組直流電阻測量
       由表4的結果判斷，調變B相基本繞組發生故障，微機繼電保護測試儀總結目前國內同類產品優缺點，充分使用現代先進的微電子技術和器件實現的一種新型小型化微機繼電保護測試儀。決定對變壓器進行吊芯，在基本繞組吊出后，檢查發現B相線圈下端銅線已嚴重燒損，受損處有明顯的銅熔化痕跡，基本繞組與公共繞組之間兩層0.6mm的絕緣紙板內層燒穿一周，另一層有明顯燒糊的痕跡。更換上新的基本線圈后再測量三相直流電阻，分別為0.992Ω、0.978Ω、0.986Ω，符合要求。
       2 故障原因的分析
        由色譜分析的結果（表3）看，其中CO、CO2的指標偏高，說明變壓器存在固體絕緣材料分解現象。CO、CO2是油紙絕緣系統中固體材料分解的特征氣體，反映了變壓器中固體絕緣材料的老化情況。大型變壓器發生低溫過熱性故障時，因溫度不高，所以油分解不劇烈，因此烴類氣體含量不高，而CO、CO2含量變化較大，但此故障不會導致線圈燒損。
        當變壓器受到雷擊或帶負荷分斷開關時會引起線圈受損。4#整流變壓器自投運以來避雷器動作計數器未動作，經多次試驗證實該計數器正常；在操作中我們嚴格遵守操作規程，僅有幾次緊急停電。
        4#整流變壓器自98年12月15日投運以來，一直在額定容量的50%--75%之間運行，且上層油溫不高于70℃，但從被燒線圈的銅熔化痕跡及兩層絕緣紙板的燒損程度來看，可以斷定該處產生過高溫。在查找4#整流變壓器歷史資料的過程中，我們在其制作、安裝的總結材料上未發現問題，但在《整流變壓器制造監理總結》中發現，對導線質量的評論特別強調僅為“合格”。這說明該故障與導線質量有直接關系。